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9 月 25 日消息，挑战推出尽管目前市场上的宝马X奔大型 SUV 已不在少数，奥迪仍在筹备其旗下迄今为止尺寸最大的奥迪 Q 系列车型。历经多年关于奥迪将推出豪华大型 SUV 以对抗宝马 X7 与奔驰 GLS 的型燃传闻后，Q9 终于将在 2026 年加入产品矩阵。明年

奥迪研发负责人杰弗里・布科特（Geoffrey Bouquot）向 Automobilwoche 透露，挑战推出华体会hth·(体育)Q9 将于明年与新款 Q7 一同登场。宝马X奔现款 Q7 已问世十年，奥迪期间经历两次改款以维持产品竞争力，型燃应对宝马 X5 与奔驰 GLE 的明年挑战。这两款新车型将与最新款 A5、挑战推出Q5 及 A6 共享高端燃油平台（PPC）。宝马X奔保时捷计划于 2028 年推出的奥迪燃油版 Macan 继任车型，预计也将采用该平台架构。型燃

注意到，明年lh esport雷火电竞尽管布科特未对新车细节展开说明，但 PPC 平台在设计之初便考虑了对汽油、柴油、轻混及插混动力系统的适配性。该平台硬件还支持增程式技术，不过奥迪尚未明确 Q7 与 Q9 是否会采用这一配置。有趣的是，有传闻称宝马未来的 X5 车型或将重新采用增程式技术，该技术曾应用于造型独特的 i3 掀背车。

值得一提的是，大众旗下保时捷也在研发一款三排座 SUV，该车型最初规划为纯电动车型，但该品牌不得不重新调整项目规划，加入燃油发动机及插混版本。这款定位高于卡宴的新车将率先推出燃油版车型，纯电版本则已推迟上市。

奥迪与保时捷均已放缓其宏大的电动化目标，燃油发动机将在未来十年内继续存在。奥迪已放弃 2032 年实现全面电动化的目标，而保时捷则确认其对 V8 发动机的投入将延续至 2030 年代。

这并非意味着奥迪与保时捷完全回归传统燃油车领域。即便是奥迪 Concept C 和保时捷下一代 718 这类小众产品，也将推出电动版本，不过 Boxster 与 Cayman 的顶配车型仍将提供燃油动力版本。两大品牌当前的战略是实现动力系统多元化，而非押注单一技术路线。尽管管理如此复杂的产品矩阵并非易事，但考虑到消费者需求的多样性，这无疑是明智之举。

若欧盟决定放宽 2035 年燃油车禁令，重新押注燃油发动机或许会被证明是明智之举。目前的规定显示，2035 年年中起，欧盟将禁止销售全新燃油车与柴油车。不过该法规将于年底前接受审查，有报道称插混车型可能获准在禁令生效后继续销售。

奥迪的主要竞争对手正敦促欧盟取消这一禁令。奔驰 CEO 奥拉・科勒纽斯近期警告称，欧洲汽车产业正“全速撞向墙壁”，最终可能面临“崩溃”；其宝马同行奥利弗・齐普斯也警示，该禁令“可能摧毁一个产业”。

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（凤凰网宁波 晋动、弟东郎）