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独库高速公路绕行为生态让步 环保优先原则！独库9月20日，高速公路G3033奎屯至独山子至库车高速公路建设项目先导工程（以下简称独库高速公路）开工建设。绕行这条贯穿天山南北的为生交通动脉，在规划之初便面临着缩短里程节约成本还是态让为生态绕行的选择。

在路线设计方案的步环保优aitiyu持续优化过程中，每次路线比选与论证都明确以“建设与保护协同共赢”为根本考量，先原针对沿线自然保护区、独库世界遗产地等多处生态敏感区域，高速公路主动采取路线绕避策略，绕行坚决守住生态保护红线。为生例如，态让M6网页版登录入口为了避让开都河特有鱼类国家级水产种质资源保护区，步环保优独库高速公路向外绕了15公里的先原大弯。

巴音布鲁克大草原是独库全国最大的亚高山高寒草甸草原，分布有新疆巴音布鲁克国家级自然保护区和开都河特有鱼类国家级水产种质资源保护区。这里栖息着塔里木裂腹鱼、扁吻鱼等国家级重点保护野生鱼类，还分布有新疆裸重唇鱼、扁嘴裂腹鱼、叶尔羌高原鳅三种自治区重点保护鱼类。若独库高速公路笔直穿过，虽然建设里程最短、成本最低，但会扰动水体、切割栖息地，对敏感物种造成不可逆影响。因此，设计团队最终选择由和静县巴音布鲁克镇西北部区域绕行保护区。

同样，在巩乃斯国家森林公园段，设计也极为审慎。该区域云杉茂密、林海苍茫，生态价值突出。设计团队多次优化线路，严格遵循“维护森林生态系统完整性、原真性和生物多样性”的原则，最终确定以斜拉桥方案跨越核心林区，尽管造价远超常规桥梁，却能最大程度减少林地占用和树木砍伐。“桥墩少了，树就保住了。”杨松说，“我们像绣花一样精细设计每一个点位，就是要让公路与自然共生。”

独库高速公路在规划中为生态“让步”不止于此。项目还科学制定野生动物通道体系，保障物种迁徙自由，减少对野生动物的干扰。未来，车辆将从远处悄然穿行，这里的鱼儿、林间的走兽，仍可安享故土。

独库高速公路开工建设作为G217线独库公路的“升级版”，为何要再修建一条跨越天山的南北交通大通道？天山山脉横亘，将新疆分为南北两部分。千百年来，穿越天山一直是人们的梦想。新中国成立后，新疆开始谋划修建跨越天山的公路。1958年4月，乌库公路通车；1983年9月，独库公路建成通车。此后，穿越天山的公路数量明显增多，成为南北疆群众互联互通的重要通道。

然而，受恶劣气候和自然条件等制约，多数公路难以保证全天候通车，部分公路封闭期甚至长达半年。南北疆通道数量少且等级低，通车时间短，已无法满足新疆经济社会高速发展的需要。新疆不断谋划南北疆公路大通道建设：G3012线吐鲁番至和田高速公路分段陆续建成，南北疆有了第一条高速公路；G575线巴里坤至哈密公路通车，新疆东部地区天山南北间新增一条公路大通道。目前，G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路建设已接近尾声，建成通车后将彻底打破天山南北的交通运输屏障；G219线昭苏至温宿公路正加紧建设，未来将为伊犁河谷进入南疆提供一条新通道。

尽管新疆已有多条南北疆公路通道，但在乌鲁木齐以西延绵600公里范围内，目前尚无一条高速公路跨越天山连接南北疆。夏季时，从伊犁河谷进入南疆，可通行G218线霍若公路。乌苏、奎屯、石河子区域的群众，可经G217线独库公路进入南疆。到了冬季，南北疆往来只能依赖G3012线吐和高速，最远绕行距离超过1000公里。乌鲁木齐西部地区急需一条跨越天山的高速公路大通道。

全长393.693公里的独库高速公路总体呈南北走向，起于奎屯市东，接既有G30连霍高速，止于库车市东，接既有G3012吐和高速。项目建成后，奎屯市至库车市的通行时间将由目前的14小时缩短到4小时左右，天山南北的自然阻隔将被彻底打通。该项目将填补乌鲁木齐以西地区无南北公路大通道的空白，建成后将成为跨越天山、连接南北疆的便捷交通大动脉。

（凤凰网宁波 莫民、隧散屹）