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中资航运企业正加速探索北极航线，中资旨在开辟绕开传统航运咽喉要道的航运新通道，缩短中欧贸易运输时间。企业随着中美关税争端悬而未决，开辟欧洲已成为中国愈发重要的北极十大禁止安装应用入口出口市场。

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海杰航运公司表示，企业从中国最后一个挂靠港宁波驶往费利克斯托港的开辟航程预计为18天，这比通过中欧班列运输要快，北极且不足经苏伊士运河航线40天航程的新航线缩一半。北极航线的短中运费介于中欧班列与传统海运费用之间，主要针对时效敏感货物，如跨境电商包裹及储能柜、动力电池等高附加值产品。

俄罗斯卫星社报道，在中国外交部例行记者会上，发言人林剑表示，中国是北极事务的重要利益攸关方，一贯本着尊重、合作、共赢、可持续的原则参与北极事务，与各方加强合作，维护北极和平稳定、促进北极可持续发展。近年来，国际社会更加关注北极航道利用前景，北极航道有潜力成为国际贸易的重要路线。中方愿与包括俄罗斯在内的北冰洋沿岸国家以及其他感兴趣的国家一道，在北极航道基础设施建设和运营方面加强国际合作，共同推进北极航道的开发利用与环境保护。

（凤凰网宁波 默矿、头毅康）