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9 月 18 日消息，宝马据外媒 Autocar India 17 日报道，将采宝马正在重塑产品开发策略，取油将未来全球车型精简为三大核心平台，电并以应对电动化转型放缓的存策成员称内现实。当下各国纷纷下调 2035 年全面纯电目标，略董未满十八岁禁止入内软件下载安装不同地区的高乐市场需求差异明显，为此宝马选择走“双轨”路线：继续保留燃油发动机，燃机同时加码纯电动车投资。永远

负责客户、消失品牌和销售的宝马宝马董事会成员 Jochen Goller（高乐）表示：“内燃发动机永远不会消失。”他强调，将采电动化将在“可预见的取油天博.体育登录入口未来”与燃油车长期共存。

这句话概括了宝马的电并战略思路：不押宝单一技术，而是存策成员称内投资多种动力形式，并用更简洁、更可扩展的平台体系支撑。

从报道中获悉，宝马未来的三大平台分别是：

• Neue Klasse 电动车架构：该架构刚刚伴随新一代 iX3 亮相，是从零开发的新平台，不再受燃油车设计限制，优化了重量分配、空气动力学和下一代软件，是宝马电动化转型的核心押注。

• 燃油车专属平台：面向入门级市场。宝马坦言，从印度、中东到部分东欧，燃油车仍将长期支撑盈利，即便西方消费者普遍转向电动车。

• 多能平台：主要用于大型 SUV 和轿车，既可装电池组也可配燃油机，让宝马能按市场灵活切换动力方案。例如，未来的 X5 可以在不同地区分别售卖燃油、插混、纯电的不同版本。

新平台体系将取代现有的 FAAR 前驱、CLAR 后驱及其电动车改造版本，使产品线更精简、高效。

这一做法与奔驰不同，后者把电动车和燃油车在设计和平台上完全分开。高乐直言：“不能一款车给电动车，一款车给燃油车。”

这种统一不仅关乎外观，也关乎驾驶感受。宝马开发了名为“Heart of Joy”的新软件系统，控制车辆在不同动力下的动态表现，确保无论开 Neue Klasse 电动车还是六缸轿车，都能感受到经典的宝马驾控乐趣。

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（凤凰网宁波 千翔、扣售支）